Ротерт стремился сконцентрировать на Метрострое таких же воодушевленных пафосом стройки, как и он сам, людей, чтобы всем вместе подобрать ключи к освоению подземной Москвы. Огромную заботу о кадрах Метростроя проявляли центральные и столичные партийные и советские органы. Сюда были направлены опытные организаторы-коммунисты. В 1933 году заместителями начальника Метростроя были назначены Е. Т. Абакумов и И. Г. Айнгорн.

«В лице Егора Трофимовича Абакумова,— писал Ротерт,— Метрострой получил человека с громадным опытом, прекрасно знающего горное дело и необыкновенно быстро и хорошо ориентирующегося во всех технических вопросах строительства. Прекрасное знание производства, рабочих масс и блестящие организаторские способности тов. Абакумова много помогли делу.

В лице Исара Григорьевича Айнгорна мы получили энергичного, дельного работника, великолепно знакомого с финансовыми вопросами и с вопросами материального снабжения. Общее знание производства давало ему возможность хорошо и быстро ориентироваться во всех делах строительства».

П. П. Ротерт высоко ценил труд и знания таких специалистов, как главные инженеры радиусов А. И. Гертнер, Г. А. Ломов, А. Н. Стеклер, с уважением относился к самоотверженной работе начальников шахт А. И. Барышникова, А. И. Боброва, И. Д. Гоциридзе, А. Г. Танкилевича и других, доказавших, как говорил Павел Павлович, что они выполняют порученное им ответственное дело как большевики-хозяйственники.

Уважение к специалистам рождало доверие. Характерен пример с предложением применить для борьбы с плывунами искусственный холод. Многие на метро встретили его с откровенным скепсисом. Как свидетельствовали инициаторы замораживания грунтов Н. Г. Трупак и А. Ф. Денищенко, «верили в это дело только товарищи Ротерт и Абакумов. Они оказывали нам моральную и материальную поддержку. Остальные косились. Один из инженеров-буровиков заявил категорически:

— Все это — самая настоящая техническая авантюра».

Зоркость руководителей строительства, увидевших в «авантюре» эффективнейшую техническую новинку, позволила не только обеспечить сооружение наклонных эскалаторных тоннелей, но и оказать своего рода «скорую помощь» на ряде горизонтальных участков, где потребовалось экстренное укрепление грунтов.