Технологическая схема грузовых работ на специализированном контейнерном терминале показана на рис. 42.

Подготовленные к погрузке на данное судно контейнеры размещают вблизи него с таким расчетом, чтобы автопогрузчики могли без лишних затрат времени подать под кран-перегружатель каждый контейнер в строгом соответствии с очередностью погрузки, которая устанавливается в соответствии с каргопланом.

Автопогрузчики, имеющие грузоподъемность до 30 т, снабжены дизельной установкой для самостоятельного перемещения и гидравлическим подъемным устройством со спредером (рис. 43), который обеспечивает автоматический захват стандартных 20- и 40-футовых контейнеров.

Контейнерный портальный кран, установленный на рельсы (рис. 44), может перемещаться вдоль причала, обеспечивая погрузку-выгрузку по всей .длине ошвартованного к причалу судна. Кран имеет подъемное устройство (спредер), способное поднимать контейнер общей массой до 32 т. Может быть использован также и для неконтейнерных генеральных грузов массой до 35 т после замены спредера тяжеловесным гаком; замена может быть произведена в течение нескольких минут.

Технические требования к контейнерам, их маркировка, правила обращения с ними, примеры нарушения технологии грузовых работ и правил перевозки были рассмотрены выше.

Тарно-упакованные или неупакованные грузы, относящиеся к категории генеральных, в отличие от некоторых массовых и всех особо-режимных грузов требуют значительно меньших забот по созданию на судне специального вентиляционного и температурно-влажностного режима. Такие грузы или полностью защищены от воздействия внешней среды прочной тарой и герметической упаковкой, или частично ограждаются вентилируемой решетчатой или мешковой тарой, а часто вовсе не нуждаются в таре и не реагируют на агрессивное воздействие внешней среды. Например, при перевозке строительных материалов, металлических балок и рельсов, специальных герметизированных контейнеров и других грузов, мало реагирующих на изменение влажности и температуры в трюмах и не изменяющих своего товарного качества от воздействия других грузов, резких запахов и т. д., подготовку трюмов сводят к очистке и проветриванию их.

Очистка трюмов в этом случае состоит из уборки остатков насыпных или навалочных грузов, удаления мусора, сепарации, прокладочных материалов, сухой очистки полок бимсов, трюмных стрингеров и других трюмных деталей и устройств, уборки твиндека, пайола. Проветривание трюмов производится открыванием люков в хорошую, сухую погоду.